Boeing kondigt 17,000 banenverlies aan in herstructureringsinspanning te midden van toenemende verliezen

Gemaakt op 12 oktober 2024 • Nieuws • 13,328 keer bekeken • 5 minuten lezen

Boeing, de lucht- en ruimtevaartgigant, heeft plannen onthuld om ongeveer 17,000 banen te schrappen

Boeing, de lucht- en ruimtevaartgigant, heeft plannen onthuld om ongeveer 17,000 banen te schrappen, wat neerkomt op ongeveer 10% van het wereldwijde personeelsbestand. Deze beslissing is onderdeel van een bredere strategie om het bedrijf te herstructureren en de operationele kosten te verlagen, aangezien Boeing te maken heeft met aanzienlijke financiële verliezen en aanhoudende productieproblemen. De aankondiging werd gedaan door de nieuwe CEO van het bedrijf, Kelly Ortberg, die de taak heeft Boeing door een van de meest uitdagende periodes in de recente geschiedenis te loodsen.

Reactie van leiderschap op financiële problemen

Ortberg, die in augustus 2024 het roer van Boeing overnam, is openhartig geweest over de huidige benarde situatie van het bedrijf. In een memo gericht aan de 170,000 werknemers van Boeing, beschreef Ortberg de financiële druk die Boeing de afgelopen jaren heeft doorstaan. Sinds 2018 heeft Boeing geen winstgevend jaar gerapporteerd, met verliezen die opliepen tot meer dan $ 33 miljard in de afgelopen vijf jaar. De financiële problemen worden verergerd door productievertragingen en kwaliteitscontroleproblemen in zowel commerciële als defensieprogramma's, waardoor het voor het bedrijf van cruciaal belang is om te herstructureren.

Volgens Ortberg zullen de ontslagen gevolgen hebben voor werknemers op alle niveaus, waaronder leidinggevenden, managers en productiemedewerkers. "Ons bedrijf verkeert in een lastige positie en het is moeilijk om de uitdagingen waar we samen voor staan ​​te overdrijven", aldus Ortberg in zijn memo. De ontslagen, samen met andere kostenbesparende maatregelen, zijn bedoeld om Boeing te helpen zijn concurrentievoordeel in de lucht- en ruimtevaartindustrie terug te winnen.

Een onrustige periode van vijf jaar

De uitdagingen van Boeing kunnen worden herleid tot verschillende belangrijke incidenten die zowel de financiële gezondheid als de reputatie van het bedrijf hebben aangetast. De meest opvallende hiervan waren de twee dodelijke crashes van Boeings bestverkochte vliegtuig, de 737 Max, in 2018 en 2019. De crashes leidden tot een wereldwijde aan de grond houden van de jet gedurende 20 maanden, wat een aanzienlijke impact had op de commerciële activiteiten van Boeing. Deze gebeurtenissen leidden tot een golf van onderzoeken naar de veiligheids- en productieprocessen bij Boeing, wat leidde tot meer toezicht door toezichthouders.

Deze problemen werden nog groter door de COVID-19-pandemie, die een bijna totale stop in vliegreizen veroorzaakte, waardoor luchtvaartmaatschappijen nieuwe vliegtuigbestellingen annuleerden of uitstelden. Zelfs toen het reizen in het post-pandemische tijdperk weer op gang kwam, had Boeing moeite om aan de vraag te voldoen vanwege productieknelpunten en kwaliteitsproblemen. Een recent incident in januari 2024, waarbij een deurplug van een Boeing 737 Max halverwege de vlucht losbarstte, heeft geleid tot nieuwe zorgen over de productiekwaliteit van het bedrijf. Uit onderzoek bleek dat het vliegtuig een Boeing-fabriek had verlaten zonder de vier benodigde bouten om de deurplug vast te zetten.

Productieproblemen en vertragingen

Naast de goed gedocumenteerde problemen met de 737 Max, hebben de defensie- en ruimtevaartafdelingen van Boeing ook te maken gehad met aanzienlijke uitdagingen. Een van de meest opvallende tegenslagen vond plaats met het Starliner-ruimtevaartprogramma van het bedrijf. Het Starliner-ruimtevaartuig, dat was ontworpen om astronauten naar het internationale ruimtestation te vervoeren, stuitte op meerdere technische problemen, waaronder het maandenlang gestrand achterlaten van astronauten op het ISS.

De programma's voor brede commerciële vliegtuigen van het bedrijf hebben het niet veel beter gedaan. Boeings nieuwste vliegtuig, de 777X, heeft last van vertragingen, met de eerste levering nu uitgesteld tot 2026, volgens Ortberg. Het bedrijf had eerder testvluchten stopgezet vanwege onopgeloste technische problemen. Boeing kondigde ook aan dat het de productie van de 767-jet zal staken, die momenteel alleen als vrachtvliegtuig wordt geproduceerd. De productie zal worden stopgezet zodra alle bestaande bestellingen in 2027 zijn uitgevoerd.

Staking en vakbondsspanningen

Boeing's ellende wordt nog groter door een staking van leden van de grootste vakbond, de International Association of Machinists and Aerospace Workers (IAM). De staking, die medio september 2024 begon, heeft een groot deel van Boeing's commerciële vliegtuigproductie stilgelegd. De vakbond vertegenwoordigt meer dan 33,000 werknemers bij Boeing en haar leden hebben het aanbod van het bedrijf voor een loonsverhoging van 25% over vier jaar afgewezen. De afwijzing kwam te midden van bredere zorgen over de arbeidsomstandigheden, waaronder de langdurige onvrede van de vakbond over het verlies van traditionele pensioenregelingen tien jaar geleden.

In een poging de staking op te lossen, heeft Boeing inmiddels zijn loonsverhoging verhoogd naar 30%, maar de vakbondsleiding heeft verklaard dat dit nog steeds onvoldoende is. De onderhandelingen tussen de twee partijen zijn in een impasse beland, waarbij federale bemiddelaars de kloof niet kunnen dichten. De staking kost Boeing naar schatting ongeveer $ 1 miljard per maand aan verloren productie en verkoop, wat de financiële problemen van het bedrijf verder verergert.

Impact op de toekomst van Boeing

Ondanks de ernstige uitdagingen waarmee het bedrijf te maken heeft, blijft Boeing's positie in de lucht- en ruimtevaartindustrie cruciaal. De enige grote concurrent van het bedrijf op de wereldwijde markt voor passagiersvliegtuigen is Airbus, maar Airbus kampt al met capaciteitsbeperkingen. Zowel Boeing als Airbus hebben aanzienlijke achterstanden in vliegtuigbestellingen, wat betekent dat luchtvaartmaatschappijen te maken krijgen met lange wachttijden als ze proberen van leverancier te wisselen. Voor veel luchtvaartmaatschappijen blijft Boeing een essentiële partner, zelfs nu het bedrijf door deze turbulente periode navigeert.

Als reactie op de banenverminderingen en herstructureringsplannen heeft Ortberg benadrukt dat Boeing zijn middelen effectiever moet inzetten. "We moeten onze middelen richten in plaats van onszelf te verspreiden over te veel inspanningen die vaak kunnen resulteren in ondermaatse prestaties en onderinvesteringen", legde hij uit in zijn memo aan werknemers. De ontslagen, in combinatie met kostenbesparende maatregelen zoals onbetaalde verloven voor werknemers die geen lid zijn van een vakbond, zijn bedoeld om de activiteiten te stroomlijnen en Boeing te positioneren voor een duurzamere toekomst.

Financiële problemen en mogelijke verlaging van de rating

Terwijl Boeing geld blijft verliezen tijdens de staking, zijn de schuldenniveaus enorm gestegen, wat tot zorgen leidt bij kredietbeoordelaars. Standard & Poor's waarschuwde onlangs dat de kredietwaardigheid van Boeing voor het eerst in de geschiedenis van het bedrijf zou kunnen worden verlaagd naar junk bond-status. Een dergelijke verlaging zou de kosten van lenen voor Boeing verhogen, wat het vermogen om te investeren in toekomstige projecten of huidige activiteiten te behouden, mogelijk compliceert.

Hoewel de financiële situatie nijpend is, blijft Boeing optimistisch dat de herstructurering en kostenbesparende maatregelen het bedrijf op de lange termijn zullen stabiliseren. Ortberg heeft erkend hoeveel pijn de ontslagen zullen veroorzaken voor de getroffen werknemers, maar hij benadrukte de noodzaak van deze maatregelen voor Boeing's overleving en uiteindelijke herstel. "We weten dat deze beslissingen moeilijkheden zullen veroorzaken voor u, uw families en ons team, en ik hoop oprecht dat we ze niet hoeven te nemen," zei hij.

Boeings besluit om 17,000 banen te schrappen markeert een cruciaal moment in de pogingen van het bedrijf om te herstellen van jaren van financiële verliezen, productieproblemen en toezicht door de regelgevende instanties. Onder leiding van Kelly Ortberg begint de lucht- en ruimtevaartfabrikant aan een uitdagend herstructureringsproces dat gericht is op het verlagen van de kosten, het verbeteren van de efficiëntie en het herstellen van de reputatie van kwaliteit en betrouwbaarheid. Het pad voorwaarts blijft echter onzeker, aangezien Boeing nog steeds worstelt met stakingen, vertraagde productieschema's en stijgende schulden. Alleen de tijd zal uitwijzen of de pogingen van het bedrijf om zichzelf om te draaien zullen slagen.