Boeing, Artan Zararlar Ortasında Yeniden Yapılanma Çabalarında 17,000 İşten Çıkarma Yapacağını Duyurdu

12 Ekim 2024'te oluşturuldu • Haberler • 13,328 görüntüleme • 5 dakikalık okuma

Havacılık devi Boeing, yaklaşık 17,000 kişiyi işten çıkarmayı planladığını açıkladı

Havacılık devi Boeing, küresel iş gücünün yaklaşık %17,000'unu temsil eden yaklaşık 10 kişiyi işten çıkarma planlarını açıkladı. Bu karar, Boeing'in önemli mali kayıplar ve devam eden üretim sorunlarıyla karşı karşıya olması nedeniyle şirketi yeniden yapılandırma ve işletme maliyetlerini düşürme yönündeki daha geniş bir stratejinin parçası olarak geldi. Duyuru, Boeing'i yakın tarihteki en zorlu dönemlerinden birinde yönlendirmekle görevlendirilen şirketin yeni genel müdürü Kelly Ortberg tarafından yapıldı.

Liderliğin Finansal Sorunlara Tepkisi

Ağustos 2024'te Boeing'in dümenini devralan Ortberg, şirketin mevcut durumu hakkında samimiydi. Boeing'in 170,000 çalışanına hitaben yazdığı bir yazıda Ortberg, Boeing'in son yıllarda katlandığı mali sıkıntıyı anlattı. Boeing, 2018'den bu yana kârlı bir yıl bildirmedi ve son beş yılda zararları 33 milyar doları aştı. Mali sıkıntılar, hem ticari hem de savunma programlarındaki üretim gecikmeleri ve kalite kontrol sorunlarıyla daha da kötüleşiyor ve şirketin yeniden yapılandırılması kritik hale geliyor.

Ortberg'e göre işten çıkarmalar, yöneticiler, müdürler ve üretim çalışanları dahil olmak üzere tüm seviyelerdeki çalışanları etkileyecek. Ortberg yazısında, "İşletmemiz zor bir konumda ve birlikte karşılaştığımız zorlukları abartmak zor," dedi. Diğer maliyet azaltma önlemlerinin yanı sıra işten çıkarmalar, Boeing'in havacılık endüstrisindeki rekabet üstünlüğünü yeniden kazanmasına yardımcı olmayı amaçlıyor.

Sorunlu Beş Yıllık Dönem

Boeing'in zorlukları, şirketin hem mali sağlığını hem de itibarını aşındıran birkaç önemli olaya kadar uzanabilir. Bunlardan en dikkat çekeni, Boeing'in en çok satan uçağı olan 737 Max'in 2018 ve 2019'daki iki ölümcül kazasıydı. Kazalar, jetin küresel olarak 20 ay boyunca yere indirilmesine yol açarak Boeing'in ticari operasyonlarını önemli ölçüde etkiledi. Bu olaylar, Boeing'deki güvenlik ve üretim süreçlerine yönelik bir dizi soruşturmaya yol açarak düzenleyicilerden daha fazla inceleme getirdi.

Bu sorunları daha da karmaşık hale getiren şey, hava yolculuğunda neredeyse tamamen durmaya neden olan ve havayollarının yeni uçak siparişlerini iptal etmesine veya ertelemesine yol açan COVID-19 salgınıydı. Seyahatler salgın sonrası dönemde toparlansa bile Boeing, üretim darboğazları ve kalite sorunları nedeniyle talebi karşılamakta zorlandı. Ocak 2024'te bir Boeing 737 Max'in kapı tapasının uçuş sırasında uçmasıyla meydana gelen son olay, şirketin üretim kalitesiyle ilgili yeni endişeleri gündeme getirdi. Bir soruşturma, uçağın kapı tapasını sabitlemek için gerekli dört cıvata olmadan bir Boeing fabrikasından ayrıldığını ortaya çıkardı.

Üretim Sorunları ve Gecikmeler

737 Max ile ilgili iyi belgelenmiş mücadelelere ek olarak, Boeing'in savunma ve uzay bölümleri de önemli zorluklarla karşı karşıya kaldı. Daha dikkat çekici aksiliklerden biri şirketin Starliner uzay programında yaşandı. Astronotları Uluslararası Uzay İstasyonu'na taşımak için tasarlanan Starliner uzay aracı, astronotları aylarca ISS'de mahsur bırakmak da dahil olmak üzere birden fazla teknik zorlukla karşılaştı.

Şirketin geniş gövdeli ticari uçak programları da pek iyi durumda değil. Ortberg'e göre Boeing'in en yeni uçağı 777X, ilk teslimatının 2026'ya ertelenmesiyle birlikte gecikmelerle boğuşuyor. Şirket daha önce çözülemeyen teknik sorunlar nedeniyle test uçuşlarını durdurmuştu. Boeing ayrıca şu anda yalnızca kargo uçağı olarak üretilen 767 jetinin üretimini durduracağını duyurdu. Üretim, mevcut tüm siparişler 2027'ye kadar tamamlandığında sona erecek.

Grev ve Sendika Gerilimleri

Boeing'in sıkıntılarına, en büyük işçi sendikası olan Uluslararası Makinistler ve Havacılık İşçileri Birliği'nin (IAM) üyelerinin grevi de eklendi. Eylül 2024 ortasında başlayan grev, Boeing'in ticari uçak üretiminin çoğunu durma noktasına getirdi. Sendika, Boeing'deki 33,000'den fazla çalışanı temsil ediyor ve üyeleri şirketin dört yıl boyunca %25'lik bir ücret artışı teklifini reddetti. Reddedilme, sendikanın on yıl önce geleneksel emeklilik planlarının kaybıyla ilgili uzun süredir devam eden şikayeti de dahil olmak üzere çalışma koşullarıyla ilgili daha geniş endişeler arasında geldi.

Boeing, grevi çözme çabasıyla o zamandan beri ücret teklifini %30'luk bir artışa yükseltti, ancak sendika liderleri bunun hala yeterli olmadığını belirtti. İki taraf arasındaki müzakereler çıkmaza girdi ve federal arabulucular açığı kapatamadı. Grevin Boeing'e aylık yaklaşık 1 milyar dolarlık üretim ve satış kaybına mal olduğu tahmin ediliyor ve bu da şirketin mali zorluklarını daha da kötüleştiriyor.

Boeing'in Geleceği Üzerindeki Etkisi

Şirketin karşı karşıya olduğu ciddi zorluklara rağmen, Boeing'in havacılık endüstrisindeki konumu kritik olmaya devam ediyor. Şirketin küresel yolcu jeti pazarındaki tek büyük rakibi Airbus, ancak Airbus zaten kapasite kısıtlamalarıyla karşı karşıya. Hem Boeing hem de Airbus'ın uçak siparişlerinde önemli birikmiş işleri var, bu da havayollarının tedarikçileri değiştirmeye çalışırlarsa uzun bekleme süreleriyle karşılaşacakları anlamına geliyor. Birçok havayolu için Boeing, şirket bu çalkantılı dönemde yol alırken bile önemli bir ortak olmaya devam ediyor.

İşten çıkarmalara ve yeniden yapılanma planlarına yanıt olarak Ortberg, Boeing'in kaynaklarını daha etkili bir şekilde odaklaması gerektiğini vurguladı. Çalışanlara yazdığı notta, "Kaynaklarımızı, genellikle düşük performans ve yetersiz yatırımla sonuçlanabilecek çok fazla çabaya yaymak yerine odaklamalıyız" açıklamasını yaptı. Sendikasız çalışanlar için ücretsiz izinlerin uzatılması gibi maliyet tasarrufu önlemleriyle birleştirilen işten çıkarmalar, operasyonları düzene sokmayı ve Boeing'i daha sürdürülebilir bir geleceğe konumlandırmayı amaçlıyor.

Mali Sıkıntılar ve Potansiyel Düşüş

Boeing grev sırasında para kaybetmeye devam ederken, borç seviyeleri şişti ve bu da kredi derecelendirme kuruluşları arasında endişelere yol açtı. Standard & Poor's yakın zamanda Boeing'in kredi notunun şirket tarihinde ilk kez önemsiz tahvil statüsüne düşürülebileceği konusunda uyardı. Böyle bir düşüş Boeing için borçlanma maliyetini artıracak ve gelecekteki projelere yatırım yapma veya mevcut operasyonları sürdürme yeteneğini potansiyel olarak zorlaştıracaktır.

Finansal durum kötü olsa da Boeing, yeniden yapılandırma ve maliyet azaltma önlemlerinin işletmeyi uzun vadede istikrara kavuşturacağı konusunda iyimserliğini sürdürüyor. Ortberg, işten çıkarmaların etkilenen çalışanlar için yaratacağı acıyı kabul etti ancak Boeing'in hayatta kalması ve nihai toparlanması için bu eylemlerin gerekliliğini vurguladı. "Bu kararların sizin, ailelerinizin ve ekibimizin zorluk çekmesine neden olacağını biliyoruz ve içtenlikle bunları almaktan kaçınabilmeyi diliyorum" dedi.

Boeing'in 17,000 kişiyi işten çıkarma kararı, şirketin yıllardır süren mali kayıplardan, üretim sorunlarından ve düzenleyici incelemelerden kurtulma çabalarında önemli bir anı işaret ediyor. Kelly Ortberg'in liderliğinde, havacılık üreticisi maliyetleri düşürmeyi, verimliliği artırmayı ve kalite ve güvenilirlik konusundaki itibarını geri kazanmayı amaçlayan zorlu bir yeniden yapılanma sürecine giriyor. Ancak Boeing işçi grevleri, gecikmiş üretim programları ve artan borçla boğuşmaya devam ederken, önündeki yol belirsizliğini koruyor. Şirketin kendini toparlama çabalarının başarılı olup olmayacağını ancak zaman gösterecek.