Boeing công bố cắt giảm 17,000 việc làm trong nỗ lực tái cấu trúc trong bối cảnh thua lỗ ngày càng tăng

Được tạo vào ngày 12 tháng 2024 năm XNUMX • TIN TỨC • 13,328 lượt xem • Đọc trong 5 phút

Boeing, gã khổng lồ hàng không vũ trụ, đã tiết lộ kế hoạch cắt giảm khoảng 17,000 việc làm

Boeing, gã khổng lồ hàng không vũ trụ, đã tiết lộ kế hoạch cắt giảm khoảng 17,000 việc làm, chiếm khoảng 10% lực lượng lao động toàn cầu của công ty. Quyết định này là một phần của chiến lược rộng hơn nhằm tái cấu trúc công ty và giảm chi phí hoạt động, vì Boeing phải đối mặt với những khoản lỗ tài chính đáng kể và các vấn đề sản xuất đang diễn ra. Thông báo được đưa ra bởi giám đốc điều hành mới của công ty, Kelly Ortberg, người được giao nhiệm vụ chỉ đạo Boeing vượt qua một trong những giai đoạn đầy thách thức nhất trong lịch sử gần đây.

Phản ứng của lãnh đạo trước những khó khăn về tài chính

Ortberg, người nắm quyền điều hành Boeing vào tháng 2024 năm 170,000, đã thẳng thắn về tình hình khó khăn hiện tại của công ty. Trong một bản ghi nhớ gửi tới 2018 nhân viên của Boeing, Ortberg đã mô tả tình trạng khó khăn về tài chính mà Boeing phải chịu đựng trong những năm gần đây. Kể từ năm 33, Boeing đã không báo cáo một năm có lãi, với khoản lỗ lên tới hơn XNUMX tỷ đô la trong năm năm qua. Những rắc rối về tài chính còn trầm trọng hơn do sự chậm trễ trong sản xuất và các vấn đề về kiểm soát chất lượng trên cả các chương trình thương mại và quốc phòng, khiến công ty phải tái cấu trúc.

Theo Ortberg, việc sa thải sẽ ảnh hưởng đến nhân viên ở mọi cấp độ, bao gồm giám đốc điều hành, quản lý và công nhân sản xuất. "Hoạt động kinh doanh của chúng tôi đang trong tình thế khó khăn và khó có thể cường điệu hóa những thách thức mà chúng tôi cùng nhau phải đối mặt", Ortberg cho biết trong bản ghi nhớ của mình. Việc cắt giảm việc làm, cùng với các biện pháp cắt giảm chi phí khác, nhằm mục đích giúp Boeing giành lại lợi thế cạnh tranh trong ngành hàng không vũ trụ.

Một giai đoạn năm năm đầy rắc rối

Những thách thức của Boeing có thể bắt nguồn từ một số sự cố quan trọng đã làm xói mòn cả sức khỏe tài chính và danh tiếng của công ty. Đáng chú ý nhất trong số đó là hai vụ tai nạn chết người của máy bay bán chạy nhất của Boeing, 737 Max, vào năm 2018 và 2019. Các vụ tai nạn đã dẫn đến việc máy bay phản lực này bị đình chỉ hoạt động trong 20 tháng trên toàn cầu, tác động đáng kể đến hoạt động thương mại của Boeing. Những sự kiện này đã thúc đẩy một làn sóng điều tra về quy trình sản xuất và an toàn tại Boeing, khiến các cơ quan quản lý phải tăng cường giám sát.

Làm trầm trọng thêm những vấn đề này là đại dịch COVID-19, khiến cho các chuyến bay gần như dừng hẳn, khiến các hãng hàng không phải hủy hoặc hoãn các đơn đặt hàng máy bay mới. Ngay cả khi hoạt động du lịch phục hồi trong thời kỳ hậu đại dịch, Boeing vẫn phải vật lộn để đáp ứng nhu cầu do tình trạng tắc nghẽn sản xuất và các vấn đề về chất lượng. Một sự cố gần đây vào tháng 2024 năm 737, trong đó một chốt cửa trên một chiếc Boeing XNUMX Max bị nổ giữa chuyến bay, đã làm dấy lên những lo ngại mới về chất lượng sản xuất của công ty. Một cuộc điều tra cho thấy máy bay đã rời khỏi nhà máy của Boeing mà không có bốn bu lông cần thiết để cố định chốt cửa.

Các vấn đề sản xuất và sự chậm trễ

Ngoài những khó khăn được ghi chép rõ ràng với 737 Max, các bộ phận quốc phòng và không gian của Boeing cũng phải đối mặt với những thách thức đáng kể. Một trong những thất bại nổi cộm nhất xảy ra với chương trình không gian Starliner của công ty. Được thiết kế để vận chuyển các phi hành gia đến Trạm vũ trụ quốc tế, tàu vũ trụ Starliner đã gặp phải nhiều khó khăn về mặt kỹ thuật, bao gồm cả việc để các phi hành gia bị mắc kẹt trên ISS trong nhiều tháng.

Các chương trình máy bay thương mại thân rộng của công ty cũng không khá hơn là bao. Theo Ortberg, máy bay mới nhất của Boeing, 777X, đã bị chậm trễ, với đợt giao hàng đầu tiên hiện đã bị hoãn lại đến năm 2026. Trước đó, công ty đã dừng các chuyến bay thử nghiệm do các vấn đề kỹ thuật chưa được giải quyết. Boeing cũng tuyên bố sẽ ngừng sản xuất máy bay phản lực 767, hiện chỉ được sản xuất dưới dạng máy bay chở hàng. Hoạt động sản xuất sẽ ngừng lại khi tất cả các đơn đặt hàng hiện có được hoàn thành vào năm 2027.

Cuộc đình công và căng thẳng của công đoàn

Thêm vào nỗi thống khổ của Boeing là cuộc đình công của các thành viên trong liên đoàn lao động lớn nhất của công ty, Hiệp hội Công nhân Máy móc và Hàng không Vũ trụ Quốc tế (IAM). Cuộc đình công bắt đầu vào giữa tháng 2024 năm 33,000 đã khiến phần lớn hoạt động sản xuất máy bay thương mại của Boeing phải dừng lại. Liên đoàn đại diện cho hơn 25 nhân viên tại Boeing và các thành viên của liên đoàn đã từ chối lời đề nghị tăng lương XNUMX% trong bốn năm của công ty. Sự từ chối này diễn ra trong bối cảnh có nhiều lo ngại hơn về điều kiện làm việc, bao gồm cả sự bất bình lâu dài của liên đoàn về việc mất các chế độ lương hưu truyền thống một thập kỷ trước.

Trong nỗ lực giải quyết cuộc đình công, Boeing đã tăng mức lương đề nghị lên 30%, nhưng ban lãnh đạo công đoàn tuyên bố rằng mức này vẫn chưa đủ. Các cuộc đàm phán giữa hai bên đã đi vào bế tắc, với các nhà trung gian liên bang không thể thu hẹp khoảng cách. Cuộc đình công ước tính khiến Boeing thiệt hại khoảng 1 tỷ đô la mỗi tháng do mất sản lượng và doanh số, làm trầm trọng thêm những khó khăn tài chính của công ty.

Tác động đến tương lai của Boeing

Bất chấp những thách thức nghiêm trọng mà công ty phải đối mặt, vị thế của Boeing trong ngành hàng không vũ trụ vẫn rất quan trọng. Đối thủ cạnh tranh lớn duy nhất của công ty trên thị trường máy bay phản lực chở khách toàn cầu là Airbus, nhưng Airbus đã phải đối mặt với những hạn chế về năng lực. Cả Boeing và Airbus đều có lượng đơn đặt hàng máy bay tồn đọng đáng kể, nghĩa là các hãng hàng không sẽ phải đối mặt với thời gian chờ đợi lâu nếu họ cố gắng chuyển đổi nhà cung cấp. Đối với nhiều hãng hàng không, Boeing vẫn là đối tác thiết yếu, ngay cả khi công ty đang điều hướng giai đoạn hỗn loạn này.

Để ứng phó với việc cắt giảm việc làm và các kế hoạch tái cấu trúc, Ortberg đã nhấn mạnh nhu cầu Boeing phải tập trung nguồn lực hiệu quả hơn. “Chúng ta cần tập trung nguồn lực của mình thay vì dàn trải quá nhiều nỗ lực thường có thể dẫn đến hiệu suất kém và đầu tư thấp”, ông giải thích trong bản ghi nhớ gửi cho nhân viên. Việc sa thải, cùng với các biện pháp tiết kiệm chi phí như luân phiên cho nghỉ phép không lương đối với nhân viên không thuộc công đoàn, nhằm mục đích hợp lý hóa hoạt động và định vị Boeing cho một tương lai bền vững hơn.

Khó khăn tài chính và khả năng hạ cấp

Khi Boeing tiếp tục thua lỗ trong cuộc đình công, mức nợ của công ty đã tăng vọt, làm dấy lên mối lo ngại trong các công ty xếp hạng tín dụng. Standard & Poor's gần đây đã cảnh báo rằng xếp hạng tín dụng của Boeing có thể bị hạ xuống trạng thái trái phiếu rác lần đầu tiên trong lịch sử của công ty. Việc hạ cấp như vậy sẽ làm tăng chi phí vay của Boeing, có khả năng làm phức tạp khả năng đầu tư vào các dự án trong tương lai hoặc duy trì hoạt động hiện tại.

Trong khi tình hình tài chính đang rất tồi tệ, Boeing vẫn lạc quan rằng các biện pháp tái cấu trúc và cắt giảm chi phí sẽ ổn định hoạt động kinh doanh trong dài hạn. Ortberg đã thừa nhận nỗi đau mà việc sa thải sẽ gây ra cho những nhân viên bị ảnh hưởng, nhưng ông nhấn mạnh sự cần thiết của những hành động này để Boeing có thể tồn tại và phục hồi sau này. "Chúng tôi biết những quyết định này sẽ gây khó khăn cho bạn, gia đình bạn và nhóm của chúng tôi, và tôi thực sự mong muốn chúng tôi có thể tránh đưa ra chúng", ông nói.

Quyết định cắt giảm 17,000 việc làm của Boeing đánh dấu một thời điểm quan trọng trong nỗ lực phục hồi sau nhiều năm thua lỗ về tài chính, các vấn đề về sản xuất và sự giám sát của cơ quan quản lý. Dưới sự lãnh đạo của Kelly Ortberg, nhà sản xuất hàng không vũ trụ này đang bắt tay vào quá trình tái cấu trúc đầy thách thức nhằm mục đích giảm chi phí, cải thiện hiệu quả và khôi phục danh tiếng về chất lượng và độ tin cậy. Tuy nhiên, con đường phía trước vẫn còn chưa chắc chắn, vì Boeing vẫn đang vật lộn với các cuộc đình công của công nhân, lịch trình sản xuất bị trì hoãn và nợ nần gia tăng. Chỉ có thời gian mới có thể trả lời liệu những nỗ lực của công ty nhằm xoay chuyển tình thế có thành công hay không.